Insiden Pendaratan Cemas Pesawat MAS, Apa Sebenarnya Yang Berlaku?

August 30, 2024

Apa Sebenarnya Yang Berlaku Di Sebalik Pendaratan Cemas Pesawat MAS

Insiden Pendaratan Cemas Pesawat MAS, Apa Sebenarnya Yang Berlaku?

Berlaku perang mulut antara Anthony Loke dengan Wee Ka Siong mengenai insiden satu lagi pendaratan tidak berjadual oleh MAS baru-baru ini.

Untuk rekod, Anthony Loke adalah Menteri Pengangkutan sekarang, manakala Wee Ka Siong merupakan bekas Menteri Pengangkutan.

Wee Ka Siong membangkitkan isu kerana kerap berlaku pendaratan kecemasan, pusing balik, dan pembatalan penerbangan.

Beliau menggesa agar siasatan dilakukan segera.

Anthony Loke pula mengaggap ia adalah senjata politik namun begitu kelihatan koyak dalam memberikan respon.

Beliau menggesa Wee Ka Siong supaya tidak menimbulkan panik dan mempersoalkan profesionalisme MAS atau MAG.

Sama ada ia secara kebetulan atau tidak disengajakan, pengumuman dasar baharu untuk bayaran balik tambang boleh dianggap secara salah sebagai mengalihkan isu.

Namun begitu ia sudah lama tertunggak.

Jika ianya berlaku pada masa lalu, kita akan menyoal Wee Ka Siong dan mempertahankan MAS.

Untuk ini, Wee Ka Siong adalah wajar.

Untuk bersikap adil kepada Loke, walaupun 6 pendaratan kecemasan untuk bulan Jun dan Ogos, ia kekal sebagai urusan operasi harian sebuah syarikat penerbangan.

Ini bukan bidang kuasa seorang menteri.

Peranan utama menteri adalah dalam penggubalan dasar serta memastikan dasar dilaksanakan dan peraturan dipatuhi.

Kerajaan boleh menyokong dalam rundingan laluan dan destinasi baharu.

Tidak Ada Menteri Pengangkutan Yang Pernah Faham Operasi Penerbangan

Dari segi operasi, dari Ling Liong Sik sehingga kini, seorang veteran penerbangan menyindir, tiada seorang Menteri Pengangkutan pernah memahami industri penerbangan.

Lebih-lebih lagi, operasi syarikat penerbangan.

“Cuma syok jalan-jalan lancar destinasi baharu,” dakwanya.

Loke sepatutnya memaklumkan pihak berkuasa berkaitan untuk meneliti perkara itu.

Beliau telah bertindak pantas untuk mengurangkan tempoh AOC untuk MAS daripada tiga kepada satu tahun dan laporan bulanan dibuat kepada CAAM.

Di samping itu, beliau boleh melawat MAS.

Dan jika dia tidak berbuat demikian, buat lawatan mengejut biasanya ke hangar MAS.

Serta luangkan masa untuk mendapatkan maklum balas daripada kakitangan.

Agak pasti MAS, yang berpusing secara operasi, tidak dengan sengaja mahu ia berlaku

Memandangkan ia berlaku dua kali pada bulan Jun, iaitu keadaan berjaga-jaga defcon 4 untuk peningkatan perisikan dan keselamatan untuk operasi ketenteraan.

Pihak pengurusan harus mengambil berat tentang pakaian kejuruteraannya dan insiden Ogos tidak sepatutnya berulang empat kali.

Apa Komen Chat GPT Mengenai Punca Kejadian?

Apa Komen Chat GPT Mengenai Punca Kejadian

Terdapat 4 faktor yang memungkinkah perkara ini berlaku.

Armada Uzur Dengan Penggunaan Tinggi

MAS beroperasi dengan kumpulan pesawat yang sudah uzur.

Termasuk siri Airbus A330-200/300, yang merupakan antara yang paling banyak digunakan dalam industri.

Kadar penggunaan yang tinggi ini, digabungkan dengan prasarana terhad syarikat penerbangan, telah membawa kepada isu teknikal yang lebih kerap.

Gangguan Rantaian Bekalan

Rantaian bekalan global untuk alat ganti pesawat telah terjejas teruk selepas wabak.

Ia menyebabkan kelewatan dalam penyelenggaraan dan ketersediaan alat ganti.

Keadaan ini telah memburukkan lagi tugas yang sedia mencabar untuk mengekalkan pesawat yang uzur dalam keadaan optimum.

Isu Perjawatan

MAS telah kehilangan kakitangan teknikal yang berpengalaman kepada pesaing.

Insiden ini telah menjejaskan lagi keupayaannya untuk menyelenggara dan membaiki pesawat dengan cekap.

Pasukan penyelenggaraan MAS bekerja di bawah tekanan yang besar, menyumbang kepada kelewatan dan ketidakcekapan operasi.

Tekanan Pengurusan dan Operasi

Isu pengurusan dalaman, termasuk semangat kakitangan yang rendah dan keputusan operasi yang dibuat dalam keadaan yang mencabar.

Ia telah menambahkan masalah ini.

MAS juga telah menggunakan pesawat dengan kekerapan yang tinggi, namun tanpa kapasiti penyelenggaraan yang mencukupi.

Ini telah menyebabkan peningkatan insiden.

Sebagai tindak balas kepada isu-isu ini, MAS telah mengumumkan pengurangan sementara dalam operasinya sehingga Disember 2024.

Ia untuk memberi tumpuan kepada menangani masalah teknikal dan rantaian bekalan.

Agar dapat memastikan kebolehpercayaan jangka panjang pesawat dan meminimumkan gangguan pada masa hadapan.

Jawapan umum dan birokratik yang biasa tidak mempunyai pengkhususan masalah.

Serupa dengan laporan audit mengejut yang dijalankan oleh CAAM.

Pengurusan yang buruk untuk MAS akan dibelenggu dengan masalah ini.

Apakah Ada Unsur Sabotaj?

Walau apa pun masalahnya, syarikat penerbangan amnya dan MAS khususnya, tidak berkompromi dengan keselamatan dan kelayakan udara pesawatnya.

Lebih-lebih lagi, MAS diketuai oleh sebuah syarikat penerbangan, bukan eksekutif daripada pembinaan atau minyak dan gas atau akauntan atau syarikat muzik.

Jadi jika ia bukan masalah teknikal, ia boleh menjadi masalah manusia.

Walau bagaimanapun, terdapat pelbagai prosedur untuk meminimumkan kejadian kepada tahap kecacatan sifar.

Adakah Insiden Di Sepang Berulang?

18 Mac 2005

Kakitangan MAS ditahan atas sabotaj pesawat

ANGGOTA kakitangan kejuruteraan MAS telah ditahan di tempat kerjanya di KLIA pada Isninnlalu.

Ia berhubung sabotaj empat pesawat MAS sejak dua tahun lalu.

Lelaki berusia 25 tahun itu ditahan kira-kira jam 10 malam.

Beliau dibawa ke Mahkamah Majistret Sepang pada hari berikutnya.

Polis mendapat perintah tahanan reman selama dua minggu.

Penguasa Polis, Zahidi Ayob mengesahkan seorang pekerja MAS ditahan.

Ia merupakan tangkapan pertama yang dikaitkan dengan sabotaj empat pesawat MAS.

Cubaan sabotaj terbaharu dikesan pada Januari apabila penerbangan MAS A330 ke Kansai, Jepun, terpaksa digantung.

Krew penyelenggaraan mendapati minyak hidraulik tertumpah pada panel instrumen di kokpit.

Syarikat penerbangan itu menerima dua surat ugutan selepas sabotaj pertama dikesan pada 2003.

Tidak jelas, jika ada, tuntutan yang dibuat.

Ancaman terbaharu itu diterima pada Januari sejurus selepas MSA mengumumkan ganjaran RM100,000 (S$42,500) untuk maklumat.

Penangkapan itu dibuat selepas pasukan khas pakar forensik dan polis lapangan terbang menyediakan kaunter di lapangan terbang.

Ia untuk mendapatkan cap ibu jari dan tapak tangan kira-kira 1,200 kakitangan kejuruteraan MAS.

– Rangkaian Berita Star/Asia

Polis Tangkap 3 Kakitangan MH Kerana Sabotaj A330

Diterbitkan pada 30-10-2003 23:47:41

Polis menahan tiga pekerja MAS yang disyaki terbabit dalam cubaan mensabotaj sebuah pesawat Airbus A330 pada 2 Okt lepas.

Senior Asisten Komisioner, Abu Bakar Mustafa berkata, ketiga-tiga mereka berusia antara 28 dan 44 tahun merupakan pekerja penyelenggaraan di bahagian kejuruteraan.

Dua ditahan pada 22 Okt lepas dan direman sehingga Jumaat lalu, katanya kepada akhbar Utusan Malaysia pada Rabu.

“Suspek ketiga ditahan malam tadi.”

“Polis telah mendapat perintah reman sehingga 6 Nov,” katanya.

Polis meneruskan siasatan mereka dan mungkin akan menangkap lebih ramai suspek, tambahnya.

Pesawat dalam insiden 2 Okt itu dijadualkan terbang dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur ke Perth.

Tetapi semakan sebelum penerbangan mendedahkan bahawa beberapa wayar pesawat telah diganggu.

Sistem penerbangan juga menunjukkan kerosakan serius pada instrumen penerbangan kokpit.

Tiga ratus penumpang telah dipindahkan ke pesawat lain untuk penerbangan mereka.

– Rangkaian Berita Star/Asia

Tiada laporan tetapi ia diketahui umum insiden enjin 737 yang dihantar ke MAS Engineering untuk MRO berakhir hilang.

Ia ditemui di Mumbai sebagai tindak balas terhadap pembersihan pengurusan operasi kejuruteraan di era Tajudin Ramli.

Terdapat kartel sedemikian dalam MAS.

Dan mungkin, bukan sekumpulan kakitangan yang sama.

Mungkin, terdapat ketidakpuasan hati terhadap langkah-langkah yang diambil untuk memulihkan syarikat.

Yang memerlukan lebih disiplin dan amalan yang ketat menimbulkan ketidakselesaan mereka.

Kartel ini boleh menjual perkhidmatan mereka kepada pesaing.

Gangguan kuasa yang pernah berlaku di seluruh negara menyaksikan kebangkitan kartel IPP yang dikaitkan dengan Dr Mahathir.

Jadi siapa yang akan dapat manfaat daripada blackout MAS untuk menyeleweng mereka daripada laluan pusingan mereka dengan satu lagi tikaman pada keyakinan orang ramai?